Wohl jeder, der sich für Autos interessiert, denkt gern an sein erstes Auto zurück. Meins war ein 83er Santana LX in sand-metallic, eine „goldige“ Farbe, die zusammen mit der braunen Innenausstattung und den Fellbezügen die Lizenz zum Tragen eines Hutes und zum Blockieren der Überholspur geliefert hätte. Dabei waren die Fahrleistungen mit 75PS durchaus ansprechend, und sparsam war dieses Auto auch noch - nicht nur im Verbrauch, sondern auch in der Ausstattung: Neben dem 4+E-Getriebe zahlte der Erstbesitzer, ein Autohaus, nur für den rechten Außenspiegel, Nebelschlußleuchte und Radio.

Mit diesem bewußt - ich wollte unbedingt einen Santana! – ausgesuchten alten Auto begann meine Autofahrerkarriere.

Ich habe diesen herrlichen Wagen zweieinhalb Jahre gehabt, bin fast 30.000km mit ihm gefahren und habe dann beim Abbiegen einen Passat 35i übersehen…

Nun kaufte ich einen Passat Trophy, dann, nachdem ich zum Wohlfühlen unbedingt wieder einen Santana benötigte, nach einem halben Jahr zusätzlich einen Santana GX5 für den Sommer.

Als ich den Fünfzylinder ein paar Monate hatte, fuhr ich an einem goldenen Santana LX vorbei... - das Auto erinnerte mich an mein erstes, ich parkte dahinter und machte ein Foto.

Der Santana wurde "Das Auto": Vollends infiziert, wurden in den nächsten Jahren weitere Santana gesammelt, mit verschiedenen Motoren und Ausstattungen - teils zusammen mit dem "anderen" Santana-Spezialisten, Klaus, dessen "Etikettenschwindel" hier ebenfalls seine Geschichte erzählt.

Das Santanazentrum Braunschweig entstand. Viele Santana fanden den Weg zu uns, und wenn der Platz nicht knapp wäre, wären es noch wohl mehr.

Im Sommer 2008 sah ein Bekannter einen goldenen Santana auf der Bühne eines Autohauses und fotografierte ihn für mich. Wehmut kam auf: Das Auto auf den Fotos entsprach so sehr meinem ersten LX…

Anfang 2009, die Abwrackprämie war eingeführt, tauchte ein goldener Santana in einem GW-Portal auf. Der Preis lag knapp über der Prämie, die Anzeige drohte "bis März, dann Verschrottung". Auch wenn es weh tat: Zu diesem Preis würde ich den Wagen nicht kaufen - und sonst auch keiner, das war klar. Der Preis senkte sich in den nächsten Monaten kaum, die Verschrottung wurde stets verschoben.

Die Anzeige wies auf den Ort des Autohauses, in dem die Fotos entstanden waren. Mit hoher Wahrscheinlichkeit handelte es sich um den dort fotografierten LX. Der Wagen trug die rote 07, also war die Drohung mit der Abwrackprämie sinnlos - Fahrzeuge mit rotem Sammlerkennzeichen waren nicht prämienberechtigt. Wohl nur ein Versuch, den Verkaufspreis zu treiben?!

Dann änderte sich die Anzeige: Aus "sonst erfolgt Verschrottung" wurde "sonst erfolgt Versteigerung": Eine Oldtimerauktion, verflixt. Aber würde sich zum Startgebot wohl ein Käufer finden…?

Der Wagen wurde nicht versteigert, eine Besichtigung vereinbart. Nach stundenlangen Verhandlungen war der Vertrag unterzeichnet. Erst kurz zuvor war klar geworden, daß die Drohung mit der Abwrackprämie nicht ganz ungefährlich war, denn dank Falschaussage einer Behörde war der Besitzer davon ausgegangen, daß das Auto auch mit der 07 prämienberechtigt sei!

Fast zehn Jahre nach dem Ende meines ersten Santana habe ich ein baugleiches Auto. Hinter dem Lenkrad kommt die Erinnerung an damals... - es ist herrlich, mit diesem Auto an die eigenen automobilen Anfänge anknüpfen zu können.

Ende 2009 blätterte ich in einem Fotoalbum, wo ich Bilder meines GX5 hinter einem goldenen Santana entdeckte. Noch vor näherer Betrachtung der Fotos mit dem fremden Auto fiel mir sogar das Kennzeichen wieder ein, und auf dem Foto wurde meine Erinnerung bestätigt: "…-PN 35". Nun war klar: Das erste Zusammentreffen mit meinem zweiten Santana LX fand tatsächlich nicht erst im Sommer 2009 statt, und auch auf den Fotos vom Sommer 2008 sah ich den Wagen nicht das erste Mal, sondern bereits acht Jahre vorher. Sogar die ersten Kennzeichen vom Foto liegen immer noch im Kofferraum.

Ja - manche Dinge sind wohl doch vorherbestimmt.